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2月19日，國內首條大型綜合排水深隧系統、深圳市重大項目及治水提質關鍵性工程、被譽為前海 “水屏障”的前海—南山排水深隧系統工程（下稱 " 前海深隧項目 "）桂廟淺層支隧于日前貫通，建成后將把前海防潮標準提至200年一遇，防洪標準提至100年一遇，城市內澇防治標準提至50年一遇。
在福銀高速十堰西出口至漢十高鐵十堰東站一級公路(簡稱“雙高路”)建設項目八畝地隧道施工現場，挖掘機、推土機、裝載車等車輛來回穿梭，施工人員正緊鑼密鼓掘進隧道
隧道外景。2月10日，是壬寅虎年正月初十，雪后初霽微光至，寒色不遮萬山雄。在海拔3980米的埡口登高遠望，積雪覆蓋的祁連山白云繚繞，整個山體延綿不絕、氣勢如虹。我們此行的目的地
由駐鄂央企中交二航局參與投資建設的襄陽市東西軸線(襄江大道)魚梁洲過江隧道完成最后一節沉管安裝。至此，10節沉管全部安裝到位，建設團隊向著下半年全線貫通的目標沖刺。作為
2月22日，全長98.3公里的引漢濟渭工程關鍵線路——秦嶺輸水隧洞全線貫通。秦嶺輸水隧洞是人類歷史上第一次從底部穿越秦嶺，陜南漢江流域的水資源將通過秦嶺隧洞引入關中地區，是陜西版的“南水北調”。秦嶺輸水隧洞有多難？ 秦嶺隧洞嶺南TBM掘進段具有“三高兩強一長”的突出特點，即高圍巖
沿著京西永定河一路向西，河谷兩岸不時能看見施工當中的橋墩和隧道口，這就是正在建設中的國道109新線高速公路。日前，國道109新線高速公路全線橋梁、隧道已全面復工建設，確保實現2022年“開門紅”。2月23日，正在施工當中的國道109新線高速飲馬鞍特長隧道，最大的感受就是“大”：寬
玉皇頂隧道大里程掌子面施工2月23日8點8分，隨著最后一聲轟鳴，萊榮鐵路項目玉皇頂隧道順利貫通，標志著萊榮鐵路項目順利實現首條長于2公里隧道的貫通，為海陽東梁場架梁通道暢通創造了良好條件的同時，也為萊榮鐵路項目早日實現通車打下了堅實的基礎。玉皇頂隧道是萊榮鐵路重難點控制性工程，玉
2月23日，伴隨著機器的轟鳴，十字門隧道工程盾構機穿越馬騮洲水道，到達灣仔側接收井，標志著該隧道工程實現主體貫通。這是國內海域環境直徑最大的盾構法隧道，整體工程預計于2023年年中建成通車。項目建成后，從橫琴金融島至灣仔區域約兩分鐘可達，將極大緩解橫琴大橋交通壓力，提升橫琴粵澳深
渝昆高鐵建設是國家鐵路建設的一項重要戰略規劃，也是昭通網友非常關心的一件大事。渝昆高鐵在昭通境內設站3個，分別為鹽津、彝良、昭陽。2月20日16時，隨著洞內一聲炮響，渝昆高鐵昭通隧道一號橫洞正洞大里程與二號橫洞正洞小里程段實現順利貫通。本次區段的勝利貫通，為渝昆高鐵項目今年復工以
2月22日上午，在位于四川省資陽市的寶臺大道地鐵站和嬌子大道地鐵站建設現場，隨著“同城一號”和“成資一號”兩臺盾構機刀盤緩緩轉動，由中國鐵建昆侖投資集團總承包建設、中鐵十四局承建的四川省首條跨城軌道交通線路——軌道交通資陽線萇（萇弘廣場站）—寶（寶臺大道站）盾構區間左線、嬌（嬌子
