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1月10日，車陂路-新滘東路隧道沉管安裝現(xiàn)場(chǎng)車陂隧道效果圖1月10日，從廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心獲悉，車陂路-新滘東路隧道已于1月7日晚完成項(xiàng)目最后一節(jié)沉管E2-1管節(jié)的沉放安裝工作，這標(biāo)志著國(guó)內(nèi)首條單管節(jié)最長(zhǎng)、首次采用全斷面澆筑的內(nèi)河沉管隧道施工取得全面成功。據(jù)悉，隧道預(yù)計(jì)
1月9日，從廣州市中心區(qū)交通項(xiàng)目管理中心（以下簡(jiǎn)稱“項(xiàng)目管理中心”）了解到，車陂路—新滘東路隧道已于2022年1月7日晚完成項(xiàng)目最后一節(jié)沉管E2-1管節(jié)的沉放安裝工作，預(yù)計(jì)年中實(shí)現(xiàn)隧道貫通。聯(lián)通四區(qū)交通動(dòng)脈 有效緩解過(guò)江壓力 車陂路—新滘東路隧道是廣州市市政交通重點(diǎn)項(xiàng)目，由廣州市
1月9日，玉楚高速公路大栗樹(shù)隧道左幅進(jìn)口至1號(hào)橫通道安全順利貫通，標(biāo)志著玉楚高速軟弱圍巖隧道取得突破性進(jìn)展。玉楚高速大栗樹(shù)隧道左右洞全長(zhǎng)4258延米，隧道圍巖以V級(jí)（加強(qiáng)）為主，屬軟弱滲水碳質(zhì)板巖，巖質(zhì)軟弱、破碎，洞內(nèi)沉降變形大，且進(jìn)口處于地質(zhì)偏壓段、堆積體覆蓋層厚，為滑坡體特殊
最近，機(jī)場(chǎng)快線江南段盾構(gòu)隧道全部貫通。杭州機(jī)場(chǎng)軌道快線自吳山西站至靖江站，長(zhǎng)58.5公里，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里/小時(shí)，原則采用A型車。該條地鐵線路建成后將連接杭州西站、杭州東站及蕭山機(jī)場(chǎng)等重要對(duì)外交通樞紐，還能與多條在建和規(guī)劃中的地鐵線進(jìn)行換乘，是2022年杭州亞運(yùn)會(huì)重要配套工程。
2022年1月6日上午，盤(pán)興鐵路馬嶺一號(hào)隧道明挖段順利貫通。馬嶺一號(hào)隧道位于興義市清水河鎮(zhèn)，全長(zhǎng)1703m，為盤(pán)興高速鐵路行車設(shè)計(jì)速度250公里每小時(shí)區(qū)段雙線隧道，隧道最大埋深約172米。隧道于2021年6月12日進(jìn)洞，經(jīng)歷208天的艱苦作業(yè)，在施工人員的努力下，隧道出口至明挖段
通車現(xiàn)場(chǎng)1月11日，深圳公常路中山大學(xué)深圳校區(qū)段下穿改造工程地下隧道正式通車，將有效緩解區(qū)域交通壓力，改善中大深圳校區(qū)師生及周邊居民的出行環(huán)境，實(shí)現(xiàn)光明科學(xué)城片區(qū)的客貨分離。公常路中山大學(xué)深圳校區(qū)段下穿改造工程位于光明區(qū)，起于光僑路西側(cè)，經(jīng)中山大學(xué)深圳校區(qū)選址范圍，向東經(jīng)羌下村至
1月6日，兩江新區(qū)龍興隧道，技術(shù)工人正在進(jìn)行最后調(diào)試。1月10日，重慶市級(jí)重點(diǎn)項(xiàng)目?jī)山聟^(qū)龍興隧道項(xiàng)目即將竣工通車。屆時(shí)，市民乘車從龍興到江北機(jī)場(chǎng)最快僅需15分鐘時(shí)間。龍興隧道項(xiàng)目是機(jī)場(chǎng)南聯(lián)絡(luò)線控制性節(jié)點(diǎn)工程，西起唐家沱石沱大道，跨朝陽(yáng)河，以隧道形式穿越銅鑼山，在六縱線騎龍崗立交
1月7日，上海院牽頭勘察設(shè)計(jì)的宣威至?xí)筛咚俟罚ㄒ韵潞?jiǎn)稱“宣會(huì)高速公路”）開(kāi)工建設(shè)。宣會(huì)高速公路是云南省“十四五”路網(wǎng)規(guī)劃重點(diǎn)項(xiàng)目、縣域高速公路“互聯(lián)互通”重點(diǎn)項(xiàng)目。該項(xiàng)目起于宣威市北側(cè)下關(guān)沖村附近，止于會(huì)澤縣，設(shè)置橋梁81座、隧道22座，橋隧占比70%，設(shè)互通式立交9座，服務(wù)
德昌隧道施工1月10日上午，成昆鐵路擴(kuò)能改造工程(成昆復(fù)線)西昌西至昆明的首趟動(dòng)車開(kāi)通，這標(biāo)志著涼山州正式邁入“動(dòng)車時(shí)代”。成昆復(fù)線比老成昆線縮短了236公里，全線通車后，成都至昆明的運(yùn)行時(shí)間將從原來(lái)的18.5個(gè)小時(shí)壓縮至7個(gè)小時(shí)左右。復(fù)線比老線更直順安全 總里程縮短236公里
近日，隨著E2沉管與E1管節(jié)對(duì)接成功，廣州車陂路——新滘東路隧道工程項(xiàng)目（簡(jiǎn)稱“車陂隧道”）最后一節(jié)沉管順利安裝，國(guó)內(nèi)首條全斷面澆筑內(nèi)河沉管隧道預(yù)計(jì)2022年底通車，作為聯(lián)通廣州市四個(gè)區(qū)的城市交通“大動(dòng)脈”，將大大減輕廣州城市交通壓力。據(jù)介紹，全新的沉管隧道方案，是通過(guò)在陸地上預(yù)
