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日前，蘇州獨墅湖第二通道工程最后一節主體頂板順利澆筑，意味著工程主體結構目前已全部完工，實現全線貫通，為項目全線通車按下了“加速鍵”。接下來，獨墅湖第二通道將進行后期機電設備安裝、裝飾裝修等工序，預計2022年建成通車。獨墅湖第二通道全長3.93千米，其中隧道主線全長2.6千米，
1月6日，隨著最后一段頂板混凝土完成澆筑，深中通道東人工島主線堰筑段隧道正式實現封頂，標志著項目主線堰筑段隧道全面轉向隧道洞內結構及附屬設施施工，建設邁出關鍵一步。深中通道對中山市具有重要戰略意義，是集“橋、島、隧、水下互通”為一體的世界級跨海集群工程，采用東隧西橋方案。 其中，
1月9日上午9時，伴隨著一聲巨響，新建中衛至蘭州鐵路樞紐標項目白石一號隧道右線順利貫通。該隧道右線的貫通為推進新建中衛至蘭州鐵路樞紐標全線進度奠定了堅實的基礎。記者了解到，白石一號隧道是新建中衛至蘭州鐵路樞紐標重要的施工項目，由中國鐵路蘭州局蘭州工程建設指揮部建設管理，中鐵二十二
娜姑隧道建設現場近日獲悉，云南會巧高速公路已順利進洞8個隧道（22個洞口），累計完成掘進3000余米，剩余3個隧道計劃2022年5月底前全面開工建設。娜姑隧道是會巧高速公路項目的控制性工程，設計分為左右線，左線全長為3867米，右線全長為3826米。自2021年5月開工建設以來，
1月8日，工作人員正在朝陽隧道內進行收尾施工。當日，貴南高鐵朝陽隧道實現區間節點貫通，隧道的2號橫洞小里程與3號橫通道實現貫通，為全隧貫通奠定了基礎。據了解，朝陽隧道位于貴州省荔波縣境內，全長約12.7公里，是全線重要控制性工程。貴南高鐵是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道包頭至海口
2022年1月7日13時22分，襄陽東西軸線魚梁洲隧道第8節沉管順利安裝到位，標志著魚梁洲隧道貫通進入“倒計時”。進入冬季，漢江進入枯水期，江底泥沙回淤放緩，建設者緊抓有利時機，一邊拆除上一管節舾裝件，一邊全力進行下一管節的基床整平與塢內舾裝工作，大大縮短了工期，僅用17天便完成
太和山隧道2、3號洞主體亮相邊坡開挖支護、二次襯砌混凝土澆筑、路面結構層施工……近日，在臺州太和山隧道施工現場看到，建設隊伍克服寒冷天氣、地質條件復雜等困難，科學安排施工，確保項目建設穩步推進。在2、3號隧道中間，有一條路連接兩個洞口，據太和山隧道施工負責人介紹，目前整個工程施工
新年伊始，巴馬—憑祥公路田東經天等至大新段№1合同段傳來捷報，布山隧道右洞順利貫通，此前左洞已于12月19日貫通，標志著布山隧道實現雙洞貫通。布山隧道位于廣西壯族自治區百色市田東縣，隧道結構形式為進口小凈距隧道、出口分離式隧道，長1670米，隧道穿過地帶相對高差達172.54米，
1月7日上午10點16分，渝（重慶）湘（湖南）復線高速公路重慶境內彭（水）酉（陽）段重點工程龔灘隧道1號橫洞轉右洞成功出洞，迎來了2022年開門紅，比原計劃工期提前12天貫通。由中鐵20局集團承建施工的渝湘復線高速公路重慶境內彭酉段第五合同段線路全長12.314千米，途徑酉陽縣龔
貫通現場1月5日，由中鐵十八局集團承建的穿越黔桂兩省區的貴南高鐵九萬大山二號隧道安全貫通，至此，貴南高鐵廣西段需修建的44座隧道已順利貫通40座，占比超九成。貴南高鐵九萬大山隧道群位于廣西環江毛南族自治縣境內，由九萬大山二、三、四號隧道組成，全長24447米，是全線最大的隧道群落
