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2月16日上午，山東國能費縣熱源長輸供熱管網工程舉行盾構機穿越祊河項目始發儀式，唐興裝備硬巖盾構機“沂蒙一號”順利始發，標志著山東省首次采用泥水盾構下穿河流中
膠州灣第二海底隧道工程自開工以來就備受社會各界的關注。目前，該項目主體工程全面快速推進，隧道施工多點開花，海域鉆爆段施工已進入海平面以下90米。2月16日，在膠州灣第二海底
2月15日，在建的巫鎮高速(重慶巫溪至陜西鎮坪)捷報頻傳，繼譚寶山隧道貫通后，當天，全線特長瓦斯隧道——筆架山隧道右洞順利貫通。巫鎮高速公路位于大巴山脈，沿線地形地貌特別復雜，施工過程常有遇到斷層、巖爆、大變形、巖溶及地下水、煤層瓦斯、高地應力等不良地質，堪稱典型的“地質博物館”
南粵春來早，地面之上生機勃勃，與之相映照的是地面之下的大干熱潮。連日來，身處南粵的中鐵十四局大盾構建設者們奮戰在崗位，只爭朝夕、迅速行動，熱情高漲的投入海底隧道施工工作中。牢記囑托，勇毅前行，粵西實現新速度。在湛江，正在修建的廣湛高鐵湛江灣海底隧道施工正酣。該隧道是我國獨頭掘進距
2月13日，中鐵十四局一公司負責施工的廣澳港區鐵路汕頭海灣隧道出口順利進洞，標志著國內首條客貨共線海底隧道礦山段進入全面施工階段。正在進行汕頭海灣隧道出口處進洞作業（閆雪純 攝）廣澳港區鐵路項目線路全長約17公里，其中長度9965米的汕頭海灣隧道是國內首條客貨共線的海底隧道。該隧
人勤春來早，奮斗正當時。春節過后，中鐵十七局一公司緊盯目標任務，全力推進工程建設，安全有序推動復工復產，廣大建設者迅速按下施工生產“快進鍵”，掀起大干快上熱潮，全面奏響新一年高質量發展“奮進曲”。八角垌特大橋（馮正攝）廣西南玉珠高速公路是廣西高速公路網規劃“橫九線”的重要組成部分
“參加工作12年，原以為自己有機會走遍祖國大江南北，沒想到自己在四川阿壩就待了10年……”每次和外人聊起自己的工作，黃敏說得最多的就是這句話。在位于川西高原的成蘭鐵路工地，黃敏懷揣鐵建人“志在四方”的初心，從青蔥少年邁入中年，也完成了從職場小白到技術大拿的華美蛻變。黃敏（左）在成
“有天兵在，沒有咱翻不過的‘火焰山’！”“有天兵領著咱干，氣順勁足，再會戰個30天都沒問題！”來過中鐵十五局澄韋高速公路項目的人，總會對項目負責人郭天兵印象深刻。這不僅得益于他有一個響亮的名字，還因為他骨子里那股“不服輸”的勁頭和帶著大伙兒無往不勝的戰績。澄韋高速起點位于陜西省澄
跨越季節的等待，時針滴答指向又一個春天。當我置身于空曠的原野，閉眼輕嗅生命的氣息，感知春風的溫柔與力量，周圍的麥田正悄悄地變換著色彩，冰河消融，萬物復蘇，新的征程就這樣開始了。二月春寒料峭，乍暖還寒，繁華尚早，工地旁的梅花卻開得正艷。仔細觀賞，只見褐色的枝丫向四面舒展，上面綴滿了
近日，武漢和平大道南延工程 “和平號”盾構機安全接收，標志著國內最大直徑單管雙層盾構隧道順利貫通。這是鐵四院超大直徑盾構隧道設計團隊奉獻出的又一力作。從武漢長江隧道起步，鐵四院水下隧道團隊在大型水下隧道新的領域不斷“破題”，自主創新比重進一步擴大，鐵四院成為國內設計水下隧道最多、
